开槽夹紧

开槽夹紧是一种摩擦联结方式，可以独立使用，也可配合键槽使用，由于安装方便，备受用户欢迎。开槽方式有多种，包括单槽夹紧、双槽夹紧、轴向槽及三槽夹紧等。

独立使用时，通过夹紧螺栓力(矩)给轴毂内径及轴外径提供接触应力，使轴毂和轴之间产生摩擦阻力(矩)，来传递相应的扭矩。

当与键槽配合使用时，通过夹紧螺栓力(矩)使轴毂发生变形，变形前较大的内径使安装安装非常方便，在螺栓力的作用下，轴毂内径变小，直到满足键槽安装的公差要求，即可完成安装。与键槽配合使用时，可以避免或减少反转背隙，同时减小键槽的表面应力。

开槽夹紧配合键槽使用时，可以是平键槽，半圆键槽，也可以是花键。

单槽夹紧

单槽夹紧应用最为广泛，可以独立使用，也可配合键槽使用，但更多的是配合键槽使用，但摩擦力可以避免或减少反转背隙，同时减小键槽的表面应力。

单槽夹紧通常采用轴向开槽，在螺栓力的作用下，轴毂发生变形，变形量取决于轴毂截面及螺栓的力(矩)，当轴毂内径收缩到轴的外径时，再增加螺栓力(矩)，就会增加轴毂内径与轴外径的接触应力，从而增加摩擦力矩。

当轴毂直径较大时，一颗螺栓力(矩)无法满足变形和摩擦力矩时，通常采用两颗螺栓，甚至三颗螺栓，而螺栓的规格及数量通常取决于轴毂的截面或需要提供的摩擦力矩。

单槽夹紧能传递的扭矩取决于开孔直径、孔/轴的公差及螺栓的扭矩，如果是独立使用，安装时请确认相关的公差，同时确保螺栓的安装扭矩。

双槽夹紧

双槽夹紧相比于单槽夹紧，在螺栓拧紧扭矩的作用下，其夹紧力更大，可以提供更大的摩檫力，从而传递更大的扭矩，通常独立使用于无背隙的联轴器。

双槽夹紧通常采用轴向槽和周向槽配合，使轴毂的变形更加容易，从而给轴毂与轴的接触面提供更大的接触应力，从而产生更大的摩擦力矩。在螺栓力的作用下，轴毂发生变形，变形量取决于开槽端轴毂的加盟及螺栓的力(矩)，当轴毂内径收缩到轴的外径时，再增加螺栓力(矩)，就会增加轴毂内径与轴外径的接触应力，从而增加摩擦力矩。

双槽夹紧也颗配合键槽使用，除了可以使轴毂的安装更加方便，也可以避免或减少反转背隙，同时减小键槽的表面应力。